神州民用航空飞行职员陶冶管理规定(施行)[

[大不列颠及苏格兰联合王国《防务音讯》2007年三月12早电视发表]Boeing子公司Alteon磨练公司签约了一份提供Aerosim能力集团创设的Computer磨练工具以及为公司温馨练习服务的遥远公约。那一个陶冶器将与现成的教练实施方案共同使用。依照公约,Aerosim产品将囊括宇航运输管理理制种类练习器、虚构飞行开车舱、设想程序练习器和航空练习装置。依据该左券,Alteon集团在大地的锻炼骨干和客商站设立一些Aerosim演习器,满含在阿根廷办起的B737-300虚构程序磨炼器、澳大坎Pina斯联邦(Commonwealth of Australia)Alteon训练中心实行的A320航空中交通管理制引导系统和设想程序陶冶器、美利坚同盟军加州设置的B737-700航空中交通管理制种类磨炼器以及墨西哥航空集团设置的B737-700/777设想程序磨练器。全部Aerosim集团的练习产品将在三个结构磨练意况或诚实免飞格局中运作。Aerosim公司的虚拟程序磨练器满含三个触摸式显示器,结构可重新配置,能够优化磨炼时间并改进学习进度。理论、施行、本领细节、运营难题和人的因素都被思索在叁个虚构情状中。交互课程能够使飞银行职员详细领会操作步骤。虚拟飞行驾乘舱是一种基于个人Computer的陶冶装置,选择三个Computer荧屏为学员展示飞行驾乘舱中的全数仪表、控制器、提醒器和显示器。设想飞行驾乘舱可完结与富有飞机系统的实时互动。飞行政管理制种类练习器可使飞银行人士操作飞行前和飞行中国中国民用航空公司空中交通管理制种类、自动驾乘仪、电子飞行仪表系统和导航进程。设想飞行驾车舱和航空中交通管理制体系陶冶器可采用三种办法利用。在教官指引的练习科目中,设施将安装在体育地方中选拔,个人独立学习时则设置在户外使用。

[大不列颠及英格兰联合王国《防务音讯》二零零五年七月19早电视发表] Boeing支行Alteon陶冶集团树立的新加坡共和国陶冶核心标准启用,中央放在Changi国际飞机场附近。该宗旨每年能够磨练5000名飞行员和保险及机组职员。该设施可停放7套全飞行模拟器。已经安装的4套全飞行模拟器富含Boeing777- 200/300、波音民用飞机公司737-300/400/500、空中客车公司A320和福克-100模拟器。波音集团737-800的模拟器布置二零零七年年中安装,波音民用飞机公司787的模拟器布置在2010年第一季度安装。Alteon首席施行官Carbary代表,新加坡共和国主旨一点都不小地庞大了铺面的力量,可满意该地区持续坚实的航空教练需求。除了航航空模型拟器,该陶冶骨干还怀有一套驾车员座舱急迫疏散陶冶器和别的先进技艺操练设施,包含平板磨炼器。飞行员、维护和航空随行人士陶冶选用的武装有自携带基于Computer的演习站,使学生根据小编的景观举办练习。该宗旨有6间教室、1间Computer磨练室和1所学员休息间。(中夏族民共和国航空音讯核心黄培生)

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  (12)ILS仪表进近,包罗:不奇怪ILS进近;人工操纵ILS进近,并在终极进近前模拟一台斯特林发动机故障,继续进近着陆或推行暂停进近程序;

  F-35战机的宇宙航行模拟器

  (一)地面磨炼

  动图,F-35的模拟器

  (三)学生评估、提问和自己谈论的方法;

  飞行模拟器有360度穹顶 ,每套价值约1250万英镑。模拟器中间是座舱,配有头盔显示屏,周边是二十三个投影仪,能塑造出临近的认为,为了充实逼真度,该模拟器 使用了F-35软件的250万行代码。

  (1)在仪表飞行法则下和在仪表天气条件下,飞机或直接升学机操纵与导航所需的航空电子器械与仪表的选取办法、限制及可信性;自动开车仪的使用方式和限量;

  职分演习磨练器安装的软件与全职分飞行模拟器的软件大约一样,分裂是足以在未曾另外赞助系统的事态下独自运营,因而能够在标准较为简陋的地点设置使用,能够帮衬F-35舰载型的连锁磨练。(作者具名:Acura)

  (四)对先生、检查员的渴求和教练质量检查方法;

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  (一)理论演习;

  飞行模拟器是F-35战机关键设备,除了可以补助飞银行人员实行飞行练习,还是能预先演练职责方案。Locke希德马丁公司F-35战机磨炼部门副总监称:“F-35战机飞行模拟器能够让顾客身当其境的体味这种战机,能够提供环球惟一的战机磨练实施方案,这种模拟器能够量身订制所需的教练课程。”

  12.夜晚起航、着陆和航行。不推行晚间航空职务的通用航空飞银行人士可不开展此项锻练。

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  操练时间、内容、需求必得符合磨炼大纲的鲜明。

  F-35战机绝非教练机,模拟器显得卓殊首要。F-35模拟器能在一套系统中级知识分子足二种机型的教练须要,该模拟练习系统满含:全职责飞行模拟器、义务布署预演模拟器、跳伞逃生模拟器等。该系统的虚假效果相当美丽, 能比真实飞机提供更好的教练条件, 飞银行人士能够在模拟器中经历绚丽多彩标败诉,然后经过剖判,直观地打听失误之处和准确的应对章程。F-35战机的宇宙航行模拟器不但能不负众望磨练职务,还可以透过联网的不二秘诀,实现4机、8机以致更多机型在选定场景下同步推行职务,以至能够把预约应战职务装订进模拟器,用于先行练习。

  目视飞行法规飞行有线电通话程序和用语;通讯联络失效时的艺术。

  洛马集团同不经常候还向各国提供F-35模拟器的支撑和劳务,包罗练习、演练的面貌、攻略文件等,以确定保障模拟与具象的一致性。 方今各国F-35战机飞银行人士均在美利坚合众国进行磨炼,但洛马集团得以经过中外移动演练类别(Lockheed Martin';s Global Mobile Training Team (克拉霉素TT) )实行支撑,丙胺博莱霉素TT是叁个知识和经历的数据库,可以向海内外的F-35模拟磨练设备提供支撑和劳务。

  1.初教机、歼击机、强击机也等于小型Computer;

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  3.按外界目视参照他事他说加以考察操纵直升机作活动飞行;

  洛马公司提供的帮忙,包涵课程软件,课程表,飞行系统一保险证磨练器,F-35战机在快要步入迅猛生产,相关陶冶装置将于2018年前提须要客户。

  间断飞行时刻超越七个月以上的,必需实行熟知飞行,经检查合格后能够作为机组必得成员实行生产运转职务或任教。陶冶的手续、内容、时间应该依据航空职员间断飞行时刻的长度、飞行经验、技艺水平和天职显明,可是必需在本场或沾边的飞行模拟机上海飞机创造厂行很多于多个起落,其中模拟起飞中主要斯特林发动机故障非常多于一遍,在低于气候标准下仪表进近着陆一次。

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  飞行监察员的主要职分是对航空学校、航空集团和别的航空机构的飞行人士练习举办监督检查,包含检查航空职员磨练文件、档案资料、磨炼设施和步入陶冶现场(含在飞行中跻身驾乘舱)检查飞行人士陶冶和技能情况。对航空学院、航空公司和别的航空机构存在的主题材料,提出限制时间改进的看法。

  F-35战机的教练大旨U.S.埃Green集散地,该中央占地1.8万平米,内设全职分模拟器隔间、磨炼装置、职责演练设施、电子体育场面、陶冶种类保证中央、办公 室、会议厅、工程开采部、过渡磨练中央、Computer援教师学服务器和专业站、练习装置操作和维护系统等,该大旨选拔二个练习中央和一套陶冶连串,同期陶冶分歧军种、分裂国家的两类人士(飞行员和地勤职员),学员可因此课程软件、模拟器和实在飞行八个渠道进行学习。 U.S.A.陆军还选定埃Green营地的第33战机联队担当F-35飞银行人士练习,该联队已于贰零零捌年二月1日转为第三个F-35演练联队。

  (1)在飞行器上充当机长的飞行时间相当多于100小时,当中监视下单飞不超越30钟头。

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  飞银行职员必得在下列课目上独具小型Computer机长所急需的文化水平:

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  (3)目视飞行法则飞行有关的航空前筹算和航道飞行安排;空中交通管制飞行安排的备选与申请;相应的空中交通管制造进度序;高度表调定程序。

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  (5)水平安定面卡阻和失控;

  便携式练习器包蕴虚假的F-35触摸式显示屏、垄断(monopoly)杆和油门踏板,能够在教室里营造三个近乎真实的操作情境。教授能够举行言传身教操作,学生也能效仿并实操。

  (三)实现人事教育育员磨练大纲的演习,了然飞行教学法和防护、改进学生偏差错误,有限支撑练习安全的主意;

  全套模拟磨练系统包蕴完整教室、互动式电子课程软件、全义务飞行模拟器、义务演习演习器和便携式磨炼器,以及教练管理种类。在那之中,一体化体育场合满含八个教授操作台和十一个学生操作台。助教操作台能够实时显示全部学生的操作意况。当学生操作不标准时,助教操作台会自动发出警告,教授可选拔内部通话系统开展改进教导。助教仍是可以够遥控学生的操作台,辅助完结操作。另外,教师可以重放学生的操作景况,突显操作错误,实行争辩。

  (1)在直接升学机上担负机长飞行35钟头,不含监视下单飞;个中包涵转场单飞10小时,有三回转场单飞至少应在几个地点着陆,每一种点期间的相距不低于95公里(50公里);

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  (7)果断高度或最低下裁减度前及其后消沉中的目视参考物;

  据美利哥Locke希德马丁集团音讯,方今,美利坚同盟军洛马集团从头向以色列国、意大利共和国、东瀛和挪威陆军交付专职能模拟器。

  大型直接升学机:米八。

  F-35的模拟器

  (1)仪表飞行法规飞行有关的宇宙航行前企图和检讨;

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  1.航空公司官员及一样等级飞行职员转升机型练习;

  (13)除ILS外的仪态进近和间断进近,包涵ADF、VO福睿斯、无下滑道的ILS进近等;

  (三)飞行教学

  (6)转弯进近后着陆;

  第八十五条 本规定由中中原人民共和国民用航空总部担负解释。

  2.起飞:

  对于在国际或地点航空线、国内相比较复杂的航行路线上担纲机长的试飞员,航空集团理应实行航空线带飞和反省。在该航道间断飞行当先一年的,应当重新检查。上述带飞和检讨,能够在生育运营中进行。

  (二)在Mini飞机上仪表飞行准则飞行中担负机长的飞银行人员,必得作为飞银行职员已飞行1200钟头以上,其中间转播场飞行时间非常多于500小时,晚间飞行时刻非常多于100钟头,实际或模拟的仪态飞行时间很多于75钟头。

  (一)作为学生(生)在飞行器或直接升学机上被带飞和单飞的飞行时间;

发布日期:1994-11-17

  第十条 监视下单飞是指学员(生)在联合飞行的良师或检查员的一向监视下进展的单飞。

  第二章 飞行练习处理机关和机关

  仪表飞行准则飞行有线电通话程序和用语;通讯联络失效时的不二等秘书诀。

  6.转领航、通讯、机械教员练习;

  (2)飞行操作安插;仪表飞行准绳空中交通管制飞行陈设的备选和报名;高度表调定程序。

  第四十三条 飞行职员在转中国民用航空公司生产机型前,必需开展基础陶冶。

  (一)为方便规定练习,现将民用飞机分为Mini、中型、大型、重型八个级次,直接升学机分为袖珍、中型、大型四个阶段。分级时重要参照该机型的最大起飞全重,对于处在标准边缘的机型,中国民用航空公司根据地将基于其练习难度、客座数量、飞银行职员权利等情况再说调度,具体分级以中国民用航空公司根据地规定为准。

  第十七条 飞行职员必需比照本规定通过与所试行飞行职分相适应的就算陶冶,经济检察查合格,并拿走有效的航空牌照,方能作为机组必得成员实行生产运行飞行任务。

  (9)飞行的陈设;

  领航、通讯专门的学问飞行人士转搭飞机型磨练,在完结理论磨炼、驾车舱程序练习或座舱实习后,经济检察查合格,可一向进去生育带飞。

  4.在临界小速度飞行;螺旋的制止;识别并改出早期失速和全失速;

  (六)批准机构以为须要的别的有关事项。

  第五章 磨炼大纲

  (5)首要的飞行器系统(如飞行调整、电气、液压)及其他系统,符合规律、有时、应急操作典型,相应的前后相继和限制;

  第四十九条 飞行人士改飞未飞过的机型,必得举办转搭飞机型磨练。

  附录二:职业飞行员——飞机的基础驾车磨练最低须求

  2.在中等飞机上赢得1/2(含)以上气象规范、本事基础较好;

  8.只参照他事他说加以考察基本飞行仪表作基本飞行动作,并从未正规姿态中改出;

  定时复训的本地理论复习,可与年度证件照考试复习结合开展,每人每年相当的多于40时辰。

  学员(生)陈设做的或正在做的任一动作经教师或检查员考察不沾边的,则该次飞行全体飞行时刻不得算作单飞时间。

  (2)航空气象学;天气学有关影响飞行的要素方面;气压系统的位移、锋面结构、影响起飞、着陆和航道飞行的要害天气现象的源点与特征;危急天气的躲避。

  (2)应急程序;仪表飞行准则飞行有关安全措施。

  (7)必须总结下列每一种的航空应急程序:

  以上起飞应至少有贰遍在夜晚进展。

  第三十七条 从事飞行人士地面理论教育的民间兴办教授,除了第三十五条和第三十六条的规定外,必须经过检查考核并收获合格证,方可承担课程的教学。经中国民用航空公司根据地批准或确认的航空学院、培养练习骨干和其余教练机构的导师按有关管理章程批准,别的教师由磨炼布署审查批准部门在审查批准受训职员磨炼安排时批准。

  第二十五条 在生产运行飞行中,飞行机组任百分之十员因某种原因不能够独当一面其行事或失去专门的学业技巧时,其余成员应可以应急代替其行事。在此种应急代替的状态下,代替者没有须要持有被代替者同种飞行证件照。

  上述种种着陆磨练中,应有贰回在夜晚拓宽。

  1.航空前操作,包蕴重量和抵消防总队计,直接升学计算机检索查和互补服务;

  (二)拟在毕业后转中、小型飞机肩负生产运维飞行副开车的飞行学员的养成训练,必需到达《专门的学问飞银行职员——飞机的根底驾车操练最低须要》(附录二)和《专业飞银行人士——开端仪表磨练最低须要》(附录四)的规定。

  第七条 本规定内,民用飞机分为Mini、中型、大型、重型等多少个等第,民用直升机分为Mini、中型几个级次。该独家仅适用于飞行职员磨炼。

  (二)持有驾车员证件本的试飞员在飞机或直接升学机上被带飞、单飞和担当机长、教员、检查员的飞行时刻;

  (四)飞行中非常情况的惩罚。

  4.着陆:

  (2)航空气象学;天气学有关影响飞行的要素方面;气压系统的运动,锋面结构,影响起飞、着陆、航空线飞行条件的基本点气候现象的来源与特色;危急天气的幸免;

  副开车必得精晓所飞机型平常飞行条件下的宇宙航行操作手艺,本场演习到达单飞水平,在机长不能够试行其职责时能够代表机长达成职分,垄断(monopoly)飞机安然着陆,方能到位生产运营飞行。

ca88手机版登录,  11.按空中交通管制造进度序、有线电通话程序和用语飞进、飞出、飞越管制飞机场。

  (1)使用收音机导航设备举行空中国中国民用航空公司行的主意;

  2.飞行前检查,检查单的使用,滑行和起飞前检查;

  第六十六条 练习大纲一般应当依据航空器型号分别制订。各机型陶冶大纲,一般应有富含各类专门的学业飞行职员各样磨炼的教练大纲。磨炼大纲应当包含下列主要内容:

  2.转场飞行时间200小时,当中担任机长或监视下单飞日子相当多于100小时;

  (三)进行转搭飞机型训练的试飞员,当年有效期复训能够祛除。

  (4)侧风着陆;

  (二)该种磨炼的教练步骤和按步骤划分的教练阶段布署;

  第六十一条 为了向航空人士提供复习和演练管理特别情形的火候,使其获得丰硕的演练和保持在行的技能,必需定时对飞行职员进行复训。

  3.航空活动动作与程序:

  第十二条 民用航空地区管理局(以下简称“地区管理局”)飞行标准部门,担负管理当地方航空人士磨炼专业,其业务受中国民用航空公司总部飞行标准部门理事。

  (二)影响教学效果的基本点元素;

  (4)在宇宙航行机械员位上操作各系统和垄断装置;

  第五十二条 具有下列本领规格的飞行员,能够在转升机型中实行副驾车锻练:

  1.航空法律,包含按仪表飞行法则飞行的有关准绳和条例、有关空中交通管制规定和次序。

  (14)进近方向和着陆方向不均等时的转弯进近,模拟仪表条件,进近到规定的最低下跌中度,目视转弯90°以上步入着陆,不得超过飞机平常操作限制和尚未过大机动动作,坡度不当先30°;

  第一章 总 则

  第三条 从事民用航空飞行练习活动的航空学院、航空公司和任何航空机构必得选择有效措施,保障飞行人士获得丰富的教练,达到并保持安全运会营所需的飞行技艺标准。

  5.在临界大速度飞行;识别并改出急盘旋下跌;

  1.飞银行职员必需已经符合职业飞银行人员基础开车陶冶最低供给;

文  号:中华夏族民共和国民用航空办事处令第39号

  (二)中止磨练的养成都飞机行学员;

  (一)应急操纵动作演习:斯特林发动机在V1 前失效中断起飞,内燃机在V1和V2之间失效后继续起飞,一台或一台以上斯特林发动机失效进近到果决中度上复飞,一台或一台以上内燃机失效后着陆,飞机失速管理,低空风切变管理,无襟翼着陆,大侧风起飞着陆等。

  3.按外界目视参谋垄断(monopoly)飞机作活动飞行;

  (2)相应飞机、斯特林发动机的运用范围;飞行手册或别的关于文件中的有关操作使用消息;

  1.在大型飞机上海飞机创制厂行时间十分多于500钟头;

  7.飞机有关航空原理

  (五)受训职员经练习后达不到正规的拍卖办法。

  (四)直接升学机应练习自转着陆、尾桨故障处置、最小速度机动、快捷回降、快捷甘休等动作。

  第九条 本规定内,单飞时间是指飞银行人士单飞(能够有飞银行职员同乘,但该同乘飞银行人员的才能标准不得超越单飞飞银行人员)、监视下单飞(时间不足超过有关条文规定的参天年限)的宇宙航行时间。

  (4)晚上飞行时刻5钟头,富含5次夜晚大喜大悲航空线单飞。不进行晚间航空职务的通用航空飞银行人员可以不开展本款磨练。

  11.按空中交通管制造进程序、有线电通话程序和用语,飞进、飞出、飞越管制飞机场;

  1.飞行法律,包含航空法、飞银行职员飞行时应有服从的有关条例、空中交通管制规定和程序。

  本项所述高品质双发飞机是指装有较复杂的种类、较当代化的仪态和导航设施,在宇宙航行性质和操纵性格上较接近今世喷气运输飞机的教练飞机。具体机型由民航根据地规定。

  第二十七条 不有所第二十六条规定的日文水平的宇宙航行人员,在其收受海外教员使用乌克兰(УКРАЇНА)语进行本规定的各个磨炼时,必得由得到中国民用航空公司分部联合发布的航空翻译合格证者担负翻译。未有上述译员肩负翻译的教练,不予认同。在海外教员使用别的语种对不熟知该语种的华夏宇宙航行人士开展本规定的各样练习时,也亟须安插经特许的翻译职员。

  第十三条 中国民用航空公司总部和地区管理局飞行标准部门依附实际须求配置适当数量的有加上海飞机创建厂行陶冶经验的飞行监察员。

  (4)空中交通管制系统、程序和用语;

  第六十八条 航空集团各机型各个陶冶的练习大纲,由航空公司基于本规定的渴求和该铺面飞行人士的本事境况制定,报地区管理局审查批准,并报中国民用航空公司分公司飞行标准部门备案。中国民用航空公司根据地航空规范部门和地点管理局应该对磨炼大纲进行严峻核查,对中间不适合本规定的供给只怕教练的试飞员达不到所需工夫规范等根技巧项,应责令航空集团进行改换,直达到到规定的规范截至。

  第五十八条 转正开车、转天气规范训练应当依据陶冶大纲规定的年华、内容、步骤实行。转正驾乘操练和转昼间2号、晚间2号和Ⅱ类、Ⅲ类训练,应当开展本场陶冶,也可在经中国民用航空公司根据地承认的宇宙航行模拟机上实行磨练。

  在运送生产飞行职务中,担当飞机副驾车的飞银行职员,必需达到《专门的职业飞银行人士——飞机的底蕴开车练习最低供给》(附录二)和《职业飞银行职员——开首仪表陶冶最低需要》(附录四)的规定;担负直接升学机副驾车的飞银行人员,必需达标《专门的学业飞银行人士——直接升学机的底子驾车练习最低必要》(附录三)和《专门的学问飞银行职员——开始仪表磨练最低要求》(附录四)的规定。

  2.针对实际机型的课目:

  8.无线电通话

  2.在巨型飞机上收获2/2(含)以上气象典型后安全成功监视下单飞一年以上,其监视下单飞日子相当多于500小时。

  第六十七条 制定磨炼大纲时,应当依据本规定和中国民用航空公司根据地表露的别样有关规定,依照受训职员的宇宙航行经验、现存技术水平,练习后所要担负的生产职务以及教练设施条件等情事,科学地规定操练的手续、阶段、内容、时间,使受训人士经过锻炼能够达标安全形成生产职分所需的技能标准。

  (4)相应直接升学机机身、系统与发动机的维护程序。

  (5)适当速度上搁浅起飞,速度的规定要思索到飞机性格、跑道长度、道面条件、风向风的速度、脚刹踏板热能及任何影响安全因素。

  (三)军队歼击机、强击机两种以上气象(昼简、夜简、昼复)飞银行职员,必得在适宜的双发飞机上练习飞行相当多于50钟头(能够回顾宇航航空模型型拟机磨炼飞行时间不超过15时辰,或然飞行练习器操练飞行时刻不抢先8小时),个中包括单飞时间十分的多于20钟头(转场单飞相当的多于10钟头),陶冶后到达仪表航行路线转场和晚间转场单飞水平,方可转大型飞机。

  10.不不荒谬和应急程序与动作,如斯特林发动机故障的管理、设备故障的拍卖、空中起火等;

  第八条 本规定内,作为飞银行人士飞行经验总结的航空时间为下列飞行时刻的总额:

  中型直升机:Bell214、超美洲豹、Bell212、S76、直九。

  (10)各类健康和应急程序;

  练习的每一阶段,均应通过严酷检查考核,合格后得以转入下一阶段磨炼。受训人士经练习安插审批单位完善技检或考核后,方可步入生产带飞。

  第八十六条 本规定自发表之日起施行。1985年中国民用航空局制定的《中国民用航空公司在职飞行人士本领管制暂行规定》相同的时候废止。其余关于规定,凡与本规定不相同的以本规定为准。

  1.转天气标准磨练;

  2.机场场馆上操作和起降航线飞行,防撞措施和次序;

  (二)飞行磨练装置、设备,包涵所用飞机场、航空器、模拟机及其他操练设施;

  第三十五条 教员肩负着向航空人士间接传授学问与技艺,培养其飞行作风的主要义务。

  2.飞机相似文化

  第八十二条 航空集团理应于每年一月1日在此在此以前,将下一寒暑磨练陈设报送地区处理局飞行演练管理机关,经所在管理局检查核对同意后,于5月11日前报送中国民用航空公司总部航空锻炼处理单位。

  第一条 为了统一民用航空飞行人士练习专门的学问,抓好验和培养操练练管理,保险练习品质和飞安,制订本规定。

  (二)经验

  第二十条 在生养运转义务中担纲各型飞机、直升机副驾车的飞行员必需经过相应的基础磨练、转搭飞机型练习、差别练习。推行仪表天气条件和(或)晚上职务的,必需经过该机型仪表和(或)夜间航行陶冶。操练时间、内容、需求必须符合本规定和陶冶大纲的分明。

  第三十二条 承担飞行职员基础演习和转搭飞机型陶冶的航空学校、飞行培养陶冶中心及其它国航空公司空磨练机构,必需经中国民用航空公司分公司获正确认。中国民用航空公司总部在获准或确认时,首要就疑似下事项是不是吻合有关规定实行核查:

  (五)在大型飞机上担当机长的试飞员,必需作为飞银行人士已飞行6000小时以上,并且担负大型飞机机长安全飞行一年以上,其航空时间非常多于500时辰。

  第六十二条 飞行人士必需每年至少进行贰回为期复训。

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